Aufgrund des Mangels an verfügbaren Containern, kommt es im Wochentakt zu Verspätungen der Schiffe. Wir erhalten derzeit sehr kurzfristige Informationen über Schiffsverspätungen von der Reederei, auch nachdem die Balikbayan Boxen bereits verladen wurden. R. Bartolo Balikbayan Box Service hat darauf keinen Einfluss und ist völlig abhängig von der Verfügbarkeit der Reederei.

Wir entschuldigen uns für die entstandenen Unannehmlichkeiten, die durch die verschiedenen Verzögerungen entstanden sind.
Weitere Informationen über die aktuelle Seefrachtsituation: siehe unten

Due to lack of available container the vessels are being delayed on a weekly basis. We currently receive very short-notice information about ship delays from the shipping company, even after the Balikbayan Boxes have been loaded. R. Bartolo Balikbayan Box Service has no influence on this and is fully depending on shipping company’s availability.

We apologize for the inconvenience caused by the several delays. Please see the following articles for more information regarding the current sea freight situation:

https://www.spiegel.de/wirtschaft/corona-lockdown-in-shanghai-stau-vor-dem-groessten-containerhafen-der-welt-a-918e1e2a-e7cb-4250-86d4-eff9ec78ef7c-amp?xing_share=news (aufgerufen am 21.04.2022)

https://logistik-heute.de/news/frachtmarkt-entspannung-laesst-auf-sich-warten-35820.html (aufgerufen am 13.04.2022)

https://www.wienerzeitung.at/nachrichten/wirtschaft/international/2143348-Seefracht-haengt-auf-den-Weltmeeren-fest.amp.html (aufgerufen am 13.04.2022)



Zu Beginn der COVID-19-Pandemie wurde erwartet, dass die Seefracht, einschließlich der Containerhandel, einen starken Abschwung erleben würde. Die durch die Pandemie ausgelösten Veränderungen im Konsum- und Einkaufsverhalten, samt Anstieg des Online Handels (E-Commerce), sowie die Lockdown-Maßnahmen haben jedoch tatsächlich zu einer erhöhten Importnachfrage nach Konsumgütern geführt, die zu einem großen Teil in Schiffscontainern bewegt werden.

Ab dem dritten Quartal 2020 trugen die Lockerungen der Lockdown-Maßnahmen und das unterschiedliche Tempo der globalen wirtschaftlichen Erholung zu einer erhöhten Verbrauchernachfrage. Der Aufbau von Lagerbestände und die Vorratshaltung in Erwartung neuer Pandemiewellen führten zu einem weiteren Anstieg der containerisierten Handelsströme.

Die aktuellen Herausforderungen im Überblick: 

•     Die Containerfrachtraten haben historische Höchststände erreicht. Die Blockade des Suezkanals durch ein auf Grund gelaufenes Containerschiff trug zu einem weiteren Anstieg der Frachtraten bei.
•     Die Ursachen sind komplex und umfassen das Kapazitätsmanagement der Spediteure und einen gravierenden Mangel an Containern, da diese in wartenden Schiffen zurückgehalten werden, kombiniert mit pandemiebedingten Verzögerungen bei intermodalen Verbindungen. Die Auswirkungen der Containerknappheit sind auf längeren und dünneren Handelsrouten in Entwicklungsregionen größer als auf den Hauptrouten in Ost-West-Richtung.
•     Es wird erwartet, dass der aktuelle Anstieg bis ins Jahr 2021 andauern wird. Längerfristig müssen sich die politischen Entscheidungsträger auf 

(a) weitere Reformen bei der Handelserleichterung und in den Häfen,
(b) eine verbessertes Tracking und Forecasting und
(c) die Stärkung der nationalen Wettbewerbsbehörden konzentrieren

Source/Quelle: https://unctad.org/webflyer/container-shipping-times-covid-19-why-freight-rates-have-surged-and-implications-policy (Englisch, 24.04.2021)